это я?» – восторженно подумал он.
Он почувствовал те же ощущения, что тогда, на земле. Он опять стал самолетом. Он слился с ним в одно целое. Незаметно для себя он пытаться пилотировать самолет.
– Не спеши, сейчас выйдем в горизонт, я дам тебе управление, – услышал он в наушниках, – вот горизонтальный полет, бери управление.
Лешка взял ручку управления и сразу почувствовал, что инструктор не держит управление. Самолет стал плавно увеличивать крен. Лешка убрал крен, но в это время увеличился угол пикирования. Дернув ручку управления на себя, курсант перевел машину в набор.
– Понамарев, скорость, – беспокойным голосом сказал инструктор.
Бросив взгляд на скорость, Лешка ахнул, она отличалась от расчетной на сто километров в час. Он резко увеличил обороты двигателя, и самолет начал разгоняться. В это время Лешка заметил, что опять заваливается крен и тангаж самолета. Начав выравнивать самолет, он не заметил, как скорость увеличилась выше расчетной. В этот момент курсант почувствовал, как инструктор взял управление на себя. Казалось, самолет моментально застыл на месте. Как молодой скакун, почувствовав руку хозяина, перестает показывать свой норовистый характер, самолет вмиг стал покладистым и послушным. И, кажется, чего сложного, ручка застыла на месте, и самолет застыл в воздухе без движения. Но нет, это не движения рулей, это силой мысли летчик подчинил крылатую машину.
– Ну, на первый раз достаточно, идем домой, доложи об окончании задания, – сказал инструктор.
– 34-й задание в первой зоне закончил, – доложил Лешка.
– 34-й, вам к четвертому развороту, высота пятьсот метров, – ответил руководитель полетов.
Инструктор пилотировал самолет и спокойно объяснял Лешке свои действия.
Они снизились на высоту пятьсот метров и вышли к четвертому развороту.
– Смотри, Понамарев, аэродром под нами.
Лешка посмотрел вправо под крыло и увидел летное поле. Аэродром с высоты пятьсот метров был как на ладони. Маленькие самолетики рулили по рулежным дорожкам. Машины, размером со спичечный коробок, ползли как букашки. Все было как в кино.
Не успел Лешка полюбоваться этим зрелищем, как услышал команду руководителя полетов:
– 34-й, выполняйте первый.
Выполнив разворот на сто восемьдесят градусов, инструктор сказал:
– Ну а теперь самый сложный элемент – посадка. Взлет опасен, полет прекрасен, посадка трудна – запомни это на всю жизнь.
Лешка запомнил. На всю жизнь.
– Выпускай шасси, – Лешка перевел кран выпуска шасси вниз, – так, молодец, – похвалил его инструктор, – теперь закрылочки, хорошо, поддержим скорость увеличением оборотов. Докладывай, мы на третьем.
– 34-й на третьем шасси выпустил, – доложил Лешка.
– Выполняйте третий, – ответил руководитель полетов.
– После третьего разворота переводим самолет на снижение и плавно уменьшаем обороты.
Самолет четко следовал командам инструктора. Казалось, он его понимает и выполняет команды