переоборудование не требовалось. При оборудовании автомобиля кузов снимался, вместо него устанавливалась рама. Часть имущества укладывалась в полупонтоны.
Также парк перевозился на трехтонных прицепах с использованием тракторов. Прицепы оборудовались как в заводских условиях, так и силами войск. Прицепы изготовленные на заводах имели металлическую раму и крепления для понтонного имущества парка. Для перевозки на прицепах оборудованных в заводских условиях требовалось 36 тракторов и 98 прицепов, при перевозке на прицепах оборудованных в войсках количество тракторов увеличивалось до сорока тракторов и до 108 прицепов. Из прицепов формировалось 36поездов по 3 прицепа, из них 24 понтонных поездов, 6 поездов для перевозки прогонного и паромного имущества с разведывательными катерами НКЛ-27, 2 поезда с береговым имуществом и буксирно-моторными катерами и 4 поезда по два прицепа с дополнительным имуществом, цистернами и катерами.
После войны парк перевозился 100 автомобилями ЗиС-151 (ЗиС-150). Для перевозки полупонтонов, прогонов и настила предназначалось 72 понтонных автомобиля. Перевозка рамных и береговых опор для устройства береговых опор осуществлялась на 4 автомобилях. Для барабанных и береговых опор также выделялось 4 автомобиля. Настилочные щиты и пажилины перевозило 12 автомобилей. Для перевозки катеров и навесных моторов выделялось 8 автомобилей. Все автомобили так же оборудовались силами войск. На понтонном автомобиле снимались борта и вдоль платформы прибивалось две ограничительные рейки, для предотвращения смещения полупонтона. Для крепления полупонтона изготавливались подкладочные и прижимные брусья, и тяги состоящие из запажильного болта и крюка.
Материальная часть была распределена с расчетом, чтобы из элементов перевозимых на четырех понтонных автомобилях, можно было собрать один 50-т мостовой паром.
Количество элементов перевозимое на понтонном автомобиле
(72 понтонных автомобиля)
– полупонтон носовой (средний) – 1;
– болты стяжные Н2П – 4;
– ломики понтонные – 1;
– весла Н2П – 5;
– уключины ТМП – 5;
– уключины Н2П – 1;
– багры Н2П – 1;
– якоря 100 кг – 1 (на носовом);
– канаты якорные окружностью 76 мм и длиной 85 м – 1;
– круги спасательные – 1;
– веревки бросательные – 1;
– кронштейны якорные – 1 (на носовом);
– браншпили в сборе – 1 (на носовом);
– насосы с кронштейнами – 1 (на носовом);
– черпаки Н2П – 1;
– пробки прострельные Н2П – 5;
– кранцы Н2П – 1.
– полупрогоны с зажимными болтами – 6 на носовом и 5 на среднем;
– болты зажимные (отдельно) – 4;
– болты стрингерные – 11;
– щиты