target="_blank" rel="nofollow" href="#image12_6107c0651ae96507009eeef8_jpg.jpeg"/>
– время наводки моста – 2—4 часа.
Однопутный 70-тонный:
– ширина проезжей части – 4.0 м;
– предельный общий вес переправляемого груза – 70 т;
– предельное давление на ось колесных грузов – 15 т;
– общая длина моста из всего парка – 159 м (наплавная часть 136 м);
– общая длина моста из половины парка – 80.5 м (наплавная часть 69 м);
– состав на сборку моста – 416 понтонеров и 52 ком. отд.;
– время наводки моста – 2—4 часа.
Группа понтона: 36 носовых и 36 средних полупонтонов; 24 браншпиля; 144 весела; 40 якорей весом 125 кг; 16 якорей весом 75 кг; 72 багра; 72 понтонных лома; 72 спасательных круга; 72 кранца.
Группа пролетного строения: 336 прогонов с зажимными болтами; 580 настилочных щитов; 20 настилочных досок; 52 связных щита; 88 пажилин; 176 перильных стоек; 672 стрингерных болта.
Группа рамной (козловой) опоры: 4 комплекта рамной опоры.
Группа барабанной опоры: 4 комплекта барабанной опоры.
Группа береговых частей: 8 береговых лежней и 32 анкера.
Группа вспомогательных принадлежностей: 4 дальномера саперных; 16 плавательных костюмов; 4 лодки НДЛ-10; 4 лодки НЛ-5; 72 спасательных нагрудника.
Группа моторных средств: 6 буксирно-моторных катеров (БМК-90); 2 разведывательных катера (СМК-75); 12 судовых забортных моторов (СЗМ-45); кран автомобильный грузоподъемностью 3-т.
Группа транспортных средств: 100 автомобилях ЗиС-151 (ЗиС-150) и 2 автомобиля ЗиС-151 (ЗиС-150) с цистерной.
ПЕРЕДВИЖЕНИЕ ПАРОМОВ ПО ВОДЕ
Во время войны передвижение паромов по воде осуществлялось при помощи весел, по канату и буксирных катеров. В составе парка имелось шесть буксирно-моторных катеров БМК-70 и два катера НКЛ-27 для разведки водной преграды и выполнения вспомогательных работ.
После войны буксирно-моторные катера заменили на БМК-90, а разведывательные на СМК-75, в том же количестве. Дополнительно в парке появилось 12 судовых забортных моторов СЗМ-45.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПАРКА ТМП
1. Действия расчета с материальной частью парка
Доставка имущества от места разгрузки к месту сборки осуществлялась так же как и в парке Н2П. Доставка полупонтонов к месту сборки осуществлялась волоком двумя отделениями понтонеров или на колесах одним отделением. Смыкание двух полупонтонов в понтон производили 6 понтонеров.
2. Устройство паромных переправ
Перевозные паромы собирались как обычные мостовые паромы, за исключением 100-тонного. При сборке 100-тонного парома, в середину двойного парома 100-тонного моста вводился дополнительный двойной понтон (пятый).
Кроме пристаней, для погрузки