Шанхайская
организация сотрудничества (ШОС) предполагает и взаимную военную помощь. Учитывая, что через ШОС свои глобальные интересы в этом регионе реализуют Россия и Китай, внимание США к этой организации тоже понятно. Вполне возможно, что в обмен на поддержку Казахстана в его притязаниях «порулить» в ОБСЕ и на получение некоторых послаблений при вступлении в ВТО, лидер нашей страны на что-то такое согласится. Если нет, то получит очередную порцию критики о состоянии демократии на вверенной ему историей части центрально-азиатского пространства.
«Наша газета», 14.09.2006
Юрий Ким: Страха перед возможной авиакатастрофой у меня нет
Вначале катастрофа аэробуса при посадке в Иркутске, потом падение с огромной высоты «Ту-154» под Донецком… И везде сотни разом оборвавшихся жизней – таков трагический итог последнего месяца ушедшего лета. Расследование причин этих аварий ещё продолжается. Хотя нашу страну подобные трагедии обходят стороной, есть ощущение, что беда ходит где-то рядом. О ситуации в гражданской авиации Казахстана корреспонденту НГ рассказал президент АО «Костанайский международный аэропорт» Юрий Ким.
Старая техника списывается
– Юрий Михайлович, вы уже столько знаете о страшных катастрофах, что, наверное, предпочитаете путешествовать поездом?
– На всю эту информацию я подобным образом не реагирую и при необходимости летаю самолетом. У меня почему-то нет страха по поводу возможной катастрофы, так как об этом стараюсь не думать.
– Насколько я помню, так часто пассажирские самолеты раньше не разбивались. И хотя это происходит с российскими экипажами, но ведь и в Казахстане летают в основном на тех же типах самолетов, и сегодняшние пилоты вышли все из одной – аэрофлотовской школы, да и наземное обеспечение полетов примерно одинаковое. Может быть, в нашей гражданской авиации наметился какой-то кризис, который копился годами, и скоро он даст знать о себе и в Казахстане?
– На этот вопрос вам лучше ответят специалисты, которые занимаются эксплуатацией воздушных судов. Мои сегодняшние полномочия -обеспечить работу аэропорта, в том числе безопасность на аэродроме. У нас нет на балансе самолетов, поэтому судить о состоянии воздушных судов, которыми располагают авиакомпании, я не могу. Что же касается обновления самолетно-моторного парка, то мне известно, что этот процесс происходит только в одной авиакомпании – «Эйр Астана». Кстати, это единственная компания, которая считается национальным авиационным перевозчиком. Других, хотя бы рядом стоящих по масштабам перевозок, я в Казахстане не вижу. Хотя можно назвать и еще одну компанию – «Скат», которая запланировала в этом году приобрести несколько новых самолётов «Ан-148».
Обновлённая авиационная техника, конечно же, надёжна. Что касается самолётов «Ан-24», на которых у нас ещё возят пассажиров на внутренних авиалиниях, то политика правительства и комитета гражданской