следовательно, все десять санитарных поездов в состоянии вывезти в месяц 5400, а при работе таким порядком в течение года всего до 64 800 человек; но это теоретический расчет, основанный на полной нагрузке и на совершенно правильном движении поездов; на практике же, по тому ходу перевозки, как она производится теперь и при действии ежедневно одним поездом на расстоянии 1000 верст, вывозку больных и раненых из Ясс санитарными поездами следует считать от 55 000 до 60 000 в год.
Между тем по опыту войны 1870 года[47], а также судя по вывозке больных и раненых из Ясс, производящейся в последнее время[48], нам следует ожидать возвращения с дунайского театра войны от 12 000 до 15 000 в месяц.
Из вышеизложенного очевидно, что для своевременного вывоза больных и раненых из Ясс необходимо перевозку их производить в обратноидущих пассажирских и товарных вагонах, приспособив их на скорую руку для перевозки легкобольных и раненых, и формируя из них временные санитарные поезда. Постоянные же санитарные поезда предоставить для труднобольных и раненых, которые требуют продолжительного клинического или госпитального лечения.
Перевозка больных и раненых во временных санитарных поездах должна производиться с непременным условием, чтобы по доставлении перевозимых больных и раненых вагоны эти тотчас очищались и употреблялись под перевозку грузов или войск, чтобы не занимать, как выше было сказано, напрасно поезда. Приспособления же должны быть снимаемы и отправляемы в Яссы отдельно, как грузы; лица, сопровождавшие поезд, должны возвращаться с пассажирскими поездами.
Нет сомнения, что такая перевозка составляет большой контраст с перевозкой в специальных санитарных поездах, но это необходимость, которую обойти почти невозможно, а потому на долю военного ведомства и Красного Креста выпадает весьма трудная задача – доставлять перевозимым таким образом больным такие удобства, которые бы давали возможность совершить переезд без ухудшения их здоровья.
Все мероприятия для этого должны быть направлены непосредственно на больных, а не на различные переделки вагонов, в которых больные перевозятся, и которые по доставлении больных должны быть употреблены на производительную перевозку.
Перевозка больных и раненых во временных санитарных поездах по необходимости должна совершаться до Киева и Кременчуга и в крайнем случае до Полтавы и Харькова; далее же, во внутренние губернии, развозка по больницам должна производиться на основании § 61 «Положения о перевозке войск» малыми командами от 20 до 40 человек в пассажирских ежедневных поездах, занимая для этой цели по одному или два вагона.
Что такая перевозка может быть успешна, доказательством тому служит Москва, которая может очищать свои госпитали и больницы, отправляя ежедневно по четырем железным дорогам от 80 до 160 человек; точно также может действовать, конечно, в меньшей степени, Харьков, Киев, Орел, Тула и все больницы, расположенные на узловых станциях.