обычно непосредственно за радиатором и приводится во вращение с помощью ременной передачи или электродвигателя. Подача воздуха вентилятором зависит от диаметра, числа и угла наклона лопастей, частоты вращения его вала. На отечественных автомобильных двигателях вентиляторы имеют 4, 6 или 8 лопастей, изготовленных из листовой стали или пластмассы. Угол наклона лопастей к плоскости вращения составляет 35–400. Для повышения эффективности работы вентилятор иногда размещают в направляющем кожухе, а концы лопастей отгибают в сторону радиатора. На некоторых двигателях вращение от вала на лопасти вентилятора передаётся электромагнитной муфтой; когда двигатель не прогрет, муфта автоматически отключает лопасти от вала, что ускоряет прогрев двигателя.
ВЕНТИЛЯЦИЯ КУЗОВА – система автомобиля предназначенная, вместе с отоплением, для регулирования воздухообмена и температуры воздуха в салоне автомобиля. Легковые автомобили имеют естественную, приточную и вытяжную вентиляцию. Естественная вентиляция происходит при опускании стёкол и открывания поворотных форточек в окнах дверей. Приточная вентиляция осуществляется обычно через воздухозаборный люк и систему отопления, а вытяжная – через отверстия на боковинах кузова и перфорированную обивку внутренней поверхности крыши автомобиля. Вентиляция грузовых автомобилей также осуществляется через систему отопления, опусканием стёкол дверей, открыванием поворотных форточек в окнах дверей и верхних вентиляционных люков, находящихся в крыше кабины. В зимний период при низких температурах предусмотрена рециркуляция воздуха в салоне автомобиля.
«ВЕРНЕР» – мастерская русских братьев изобретателей в Париже – Михаила и Евгения Антоновича Вернеров, которую они организовали в начале 1890-х годов для ремонта фотоаппаратов, биноклей, граммофонов, фонографов. Заинтересовавшись моторными велосипедами, братья на базе мастерской создали в 1897 г. фирму «Вернер и К0» для производства первых, как акцентировалось – «практически пригодных» мотоциклов, которые оказали существенное влияние на развитие мировой мотоциклетной промышленности. В 1880-х годах в Москве в литературных кругах братья Вернеры были известны как энергичные и талантливые журналисты, издававшие журналы «Вокруг света», «Сверчок» и «Друг детей», однако финансовые затруднения вынудили их эмигрировать во Францию. В 1896 г. братья Вернеры установили оригинальный двигатель с рабочим объёмом около 0,1 л и мощностью 0,75 л.с. на переднюю вилку велосипеда с ременным приводом на колесо; с созданием фирмы «Вернер и К0» выпущено около 12 таких «мотоциклетов», так они стали называться. Благодаря своей простоте и хорошим динамическим качествам мотоциклет братьев Вернеров приобрёл широкую известность. В Москве представителем фирмы в 1898–1900 гг. был ещё один их брат – Ипполит, который рекламировал и продавал мотоциклеты «Вернер».
В 1900 г. на Всемирной выставке в Париже мотоциклам Вернеров была присуждена золотая и серебряная медали. К началу 1901 г. выпущено свыше 3500 мотоциклов «Вернер», на которых завоёвано более 30 первых и вторых