уголках мирового океана в основном не проверяющие, а связанные с чрезвычайными происшествиями на пароходах, такие как запой старшего механика, аварийные случаи, ремонты и многое другое. Так что картина значительно приукрашена и далека от истины, но бог ему судья.
Некоторые размышления о государственном флаге
Государственный флаг, наряду с гербом и гимном, является официальным символом государства, что и диктует особое отношение и заботу о нем. История российского триколора восходит к царствованию Алексея Михайловича, отца Петра Великого. Первый триколор был поднят на первом российском корабле «Орел», построенном на Волге в царствование Алексея Михайловича и спущенном до Астрахани, где он был сожжен во время крестьянской войны под предводительством Степана Разина в 1667—71 годы. Во времена Великого посольства в Европу в 1697—98 годах его сын Петр Первый посетил инкогнито, под именем урядника Преображенского полка Петра Михайлова, многие европейские страны и работал простым плотником на верфях Голландии, осваивая рабочие профессии. Голландия настолько понравилась молодому царю, что позднее, в январе 1705 года, он издал указ, согласно которому все торговые российские суда должны нести трехцветный флаг, бело-сине-красный. В качестве прототипа он взял голландский флаг, поменяв полосы местами. Позднее этот флаг и стал государственным флагом Российской империи, за исключением периода с 1918 по 1991 годы, когда его заменяло ярко-красное большевистское полотнище с серпом и молотом.
Работая лоцманом во владивостокском порту, часто приходилось наблюдать безобразное отношение моряков к государственному флагу, вызывающее внутренний протест и негодование. Повсеместное игнорирование требования устава службы на судах морского флота в части спуска и подъема государственного флага, когда он не спускается в течение нескольких суток, продолжая болтаться как неприкаянный, в ночное время или же будучи скомканным и грязным с оборванными краями, здесь же привязан к флагштоку, хотя ныне флаги изготавливаются из прочного износостойкого материала, в отличие от прежних из простой ткани, постоянно требующей ухода: стирки и подшивания обтрепанных краев. Требования подъема флага в 08.00 и спуска с заходом солнца строго выполнялись, в противном случае у вахтенной службы могли быть очень серьезные неприятности: портовый надзор, капитаны-наставники и прочие проверяющие строго подходили к выполнению этих повседневных требований, обращая на них внимание в первую очередь, справедливо полагая, что состояние флага является визитной карточкой судна. На ходу судно обязательно несло флаг на гафеле, а на стоянке – на кормовом флагштоке. Почему случилась такая метаморфоза и продолжает длиться? В первую очередь дело в том, что произошло катастрофическое количественное уменьшение отечественного флота: часть судов ушла под иностранные флаги,