экипаж, что министр будет смотреть корабль.
Газета "Красная звезда" подробно освещала переход Жукова в Югославию на крейсере "Куйбышев", репортаж за репортажем давала о знакомстве маршала с кораблем. Георгий Константинович действительно не жалел на это времени. И чем более знакомился с крейсером, тем лучшего мнения о нем становился.
Командир сразу предупредил:
– Товарищ министр обороны, все помещения обойти будет крайне сложно – их около тысячи,
Жуков было не поверил, тогда ему представили тактический формуляр корабля. Цифры внушали: мощность машин – 125 000 лошадиных сил, 3 электростанции. И именно котельное отделение произвело на Георгия Константиновича наиболее сильное впечатление. Перепад давлений, шлюзование, невыносимая жара. Матросы несут вахту под воздушным душем. А их командиры – безусые лейтенанты…
– Как же вы готовите матросов? – интересовался маршал.
– В учебных отрядах, товарищ министр. Там готовят специалистов по различному профилю для всех флотов. Чтобы хорошо обучить, надо иметь аналогичную технику, тренажеры. Это, конечно, дорого, но иначе специалиста за год не подготовишь.
Одним из последних пунктов обхода Жукова оказался камбуз. Он остался доволен современным оборудованием, чистотой, порядком, снял пробу – и умиротворенный поднялся в свою каюту.
Жуков – в каюту, командир – на мостик. Присутствие высокого начальника на борту всегда богаче на переживания, стеснения, нежели на приятности. И побыть в одиночестве на мостике, хотя бы ночью, – для командиров в случае высоких посещений что-то вроде тайм-аута. Ну а если учесть характер, темперамент, работоспособность Жукова, оказавшегося к тому же на длительный период оторванным от своих обычных масштабных дел, то командиру "Куйбышева" приходилось весьма активно маневрировать своим временем, чтобы поддерживать нормальный походный ритм.
Когда Жуков удалился во флагманскую каюту, Михайлин решил, что умаявшийся маршал будет теперь долго отдыхать. Но вдруг на мостике появился генерал-лейтенант Л. Китаев.
– Владимир Васильевич, министр хочет наградить некоторых членов экипажа. Посмотрите список. Может быть, кого-то убрать надо, кого-то добавить.
К удивлению командира, список включал почти 60 человек. С кем советовался министр, кто ему помогал? Но перечисленные люди были действительно достойными. На одной только фамилии задержался Михайлин – на фамилии вестового Аксютинаса Пятроса Пятросовича. Матросы его звали "Пите-Пите". Велики ли заслуги вестового – взял и вычеркнул, а на его место – фамилию матроса, который изготовил сувенир для маршала: макет Памятника затопленным кораблям в Севастополе.
Ушел Китаев.
Вдруг прибегает рассыльный: срочно вызывает министр.
– Вы почему вычеркнули Аксютинаса? – резко встретил Жуков. – Да вы знаете, какой это матрос?
В чем здесь дело, Михайлин понял, выслушав сначала Жукова, потом поговорив с вестовым.
Аксютинас носил Жукову в каюту чай в неурочное время, когда Жуков работал. Очень опрятный, тактичный, культурный матрос маршалу понравился, и Георгий Константинович непременно задавал ему вопросы:
– Вот